BMW K100 RS r. výroby 1984 Výkon 66KW/8000rpm- Top speed 210km/h
Zase BMW. Nějak se nám tu rozšířil nový nešvar. Tento motocykl je stále více a více častěji obětí přestaveb. Spolehlivý autobus na dvou kolech z Bavorské produkce.

BMW R650 začít stavbu tohoto motocyklu bylo dost hektické.  Nejen, že mě tlačil termín, který bývá většinou na 2 měsíce a tady se to muselo stihnout za 36 dní, ale za každý dobrý nápad a pocit ulehčení si své práce musíš být po zásluze potrestán!!!

,,Začalo to nenápadně. ‚‘‘

Honda CB 400N

Takový malý motocykl s potenciálem.

Sice je to z výroby krapínek ošklivé káčátko, ale po pár drobných úpravách se z něj dá udělat lehký a hravý motocykl.

BMW K100 RS r.výroby 1984 Výkon 66KW/8000rpm- max speed 210km/h

Scrambler!! - to byla od počátku vize majitele motocyklu. Původně chtěl motocykl provozovat na českých dokladech, ale bohužel motocykl byl již přihlášen u nás a tak nebylo možné legálně udělat  veškeré změny.

BMW R100 Black Chilli

Toto je druhý stroj již zmiňované dvojice přátel, kteří si nechali postavit motocykl pro radost.

Majitel  je na sportovněji směrované motocykly, takže i tato stavba měla jasnou vizi.

Vytvořit  z BMW R100 veterána sportovně vyhlížející stroj a hlavně zachovat  charakter. Totálně změnit  chování cestovního stroje na sportovní  nebylo úplně jednoduché.

Po dlouhé době jsem narazil na dva kamarády, kteří se rozhodli sami sobě udělat radost. No, a proč vlastně ne, že? Pokud chceš odměnu, vlastně nikdo to za tebe lépe neudělá, než ty sám. Moc se mně pánové líbily přátelství a důvěra. První motocykl, tedy tento, měl být spíše do klasiky, ale s moderními prvky.

Čerstvý člen Gangu DK CAFE RACER

HONDA CB 750 Seven fifty r.v. 1996, výkon 73,42ps, kroutící moment 62Nm/8500ot/min

Nástupce modelu CB 750K/K1/K2 a dalšího modelu Nighthawk. Co se týče výkonu žádný dravec, ale svezení na tovární verzi nikoho neurazí.

Spolehlivý stroj s minimem reklamací měl od počátku mnoho svých příznivců, kteří na něj nedali dopustit.

Vyráběno  v letech 1978 - 1985

Objem 473 cm3 
Výkon 25.5 kW 
Výkon při otáčkách 7250 ot/min -

Uspořádání válců - Boxer 
Startér - elektrický + nožní
Počet válců - 2 

Vrtání 70 mm 

Rozvod OHV 
Ventilů na válec 2 

Počet rychlostí 5 


Rozměr přední pneu 3.25-18 
Rozměr zadní pneu 4.00-18 

Pohotovostní hmotnost 206 kg .   Vítěz  1. místo  v kagerorii Scrambler na Bohemian Custome Bike 2019

Technické údaje BMW K 100
vyráběno v letech 1983 - 1991
Objem 987 cm3

Zima dlouhá a spousta práce, takže na psaní moc času nebylo. Přesto usedám a

                                                                                                      Ducati Sport Desmo 500: 1977-1982

Finanční problémy měla firma Ducati několikrát jako mnoho ostatních značek. Firma se

Původní motor s obsahem 745ccm a výkonem 50PS byl
 

Honda CX 500 50PS, při 9500ot/min, vytrvalostní běžec na dlouhé tratě, žádný sprinter, ale co se vytrvalosti týče ve své době/třídě král vytrvalostních tratí.
 
Honda prohlašovala, 
  
 

Honda four 550 výkon 50Ps nejvyšší rychlost 175km/h spotřeba 6,6l/100km rok výroby 1978
 
Stavba dle předlohy viz fotogalerie

Cožééé, z  Choppera Enduroo? To nejde, to je blbost!!!!

No, tak takhle to asi začalo. Na výstavě v roce 2017 při příležitosti Bohemian Custome Bike, se potkávám s potencionálními zákazníky. Nebylo tomu

Suzuki GSF 600 r.v.1997 po lehké haváriji tohoto motocyklu dospěl majitel k názoru, že než původní stav, tak raději kompletní renovace s přestavbou. Vše dle vyhlášky, krom krytu na řetěz, ten je dole. Jinak vše podle naší legislativy a koza zůstala celá

Honda CB 400F four

výkon 36Ps

pohotovostní váha 183kg

r.výroby 1979

BMW R650 r.výroby 1980 úprava na přání zákazníka.

Tak to už je asi zase podzim. Běžně jsem se na podzim vždycky tak nějak těšil. Vše se zpomaluje, lidi zklidní rychlej srdeční rytmus. Méně telefonátů, více pohody a času na práci, méně stresu a nové zimní projekty.,,Vše utichá, listí mění barvy,

Yamaha XS 1100 r.výroby 1978 dle dobové literatury nejsilnější sériově vyráběný motocykl svédoby.

Trubkový rám se pod silou výkonu a  kroutícího momentu vlnil v bocích, jak
holky na discu v rytmu ABBA v 80. letech.

Motor měl tak neuvěřitelný zátah ,, na tu dobu samo sebou'',
že spousta majitelů motocyklu si nechala přeměřovat rám, zda je vůbec v pořádku dle
toho, co se dělo
pod jejich rozvlněným rozkrokem.

Ano, v té době prostě tlakové lití rámů a tuhost byla

YAMAHA XS 400Typ 2A2 r.v. 1979 vzhled,dle přání zákazníka ,obsah 391ccm, výkon v Evropské verzi 27/8500, v jiných zemích s ostrou vačkou 38/8500,rychlostí 6, mechanické zapalování,

Technické údaje Suzuki GS 550 1979



Objem 549 cm3 543 cm3 549 cm3 572 cm3
Výkon 35.8 kW 35 kW - 49.6 kW
Výkon při otáčkách 9000 ot/min 9200 ot/min - 10000 ot/min
Množství oleje -
Točivý moment - 50 Nm
Otáčky při max toč.mom. - 8000 ot/min
Uspořádání válců Řadový
Startér - Elektrický
Počet válců 4
Dvoudobý/čtyřdobý 4
Chlazení Vzduch Vzduch a Olej

Technická data

Honda 550 Four r.výroby 1978,nová baterie,STK do 2018,řetězová sada,oleje,svíčky,přetěsněno,nové pneu AVON MK1 a spostu dalšího,prostě moto připravená na sezonu. Původní stav tachometru 57423km doložím.

SUZUKI GS 550 r.v.1979  55ps  stavba na zakázku

Tento motocykl "MOTO MIMINKO" - je zatím nejmenší obsahová přestavba co jsme doposud dělali. Srovnat nádrž k sedlu u tohoto typu, která původně byla klopená vzhůru směrem ke krku řízení, bylo celkem oříškové pojednání.

No, po chvilkách měření a laborování se zadařilo nádrž ponížit, dorovnat aby byla v rovině se sedlem a vzhled odpovídal typu Scrambler. Tak jak zákazník požadoval. Bylo potřeba naříznout krk řízení, sem tam něco ufiknout a zas navařit.

Vše odlehčené, začištěné! Otevřený klín za motorem hezky podtrhnul již tak zajímavý, celkový vzhled. Žádné Cafe Racerové" PORNO" to není, ale za to je to střízlivé, čisté a bez zbytečných parádiček. Prostě Scrambler jak má být.

Rok výroby 1980, Honda CX 500 čerstvá stavba, silnější verze 50PS. Po renovaci, přestavba Cafe Racer. Doklady Německé - možnost přihlásit na České TP v ceně motocyklu.

Výkon 50ps, obsah motoru 500ccm, nové oleje, svíčky, filtry.

Kompletně seřízeno, připraveno na novou sezónu!!!

Z prvopočátku jsem nebyl zas až moc vodvařenej z této přestavby. Velké, těžkopádné, celé od oleje zbastlené . No a zrovna  v den příjmu jsem byl dost roztěkaný, na  nějaké sypání nápadů z rukávu pro majitele motocyklu, který chtěl slyšet, co vše se předělá a jak.

 Nicméně pán byl velmi chápavý a rozumný, když viděl aktuální situaci v dílně v plné sezoně, no  nenaléhal  na wau efekt hned při přejímce.

Podle předlohy majitele, s velmi omezeným rozpočtem stavba Cafe Racer!!!

Původně stav motocyklu odpovídal výpovědi majitele, že motocykl spadl při neomaleném zacházení do garážového kanálu a tím byl osud původního BMW spečetěn. Nezbývalo, než motocykl předělat a CAFE RACER byl příhodnou příležitostí.
 

Honda Four 500 r.v. 1976

Nové oleje, svíčky, filtry, seřízeno, atd české doklady +STK

Tento motocykl byl jeden z prvních, které jsem koupil za účelem přestavby Cafe Racer v úplných začátcích. To byly ceny starých vraků v Německu dost příznivé. Dnes už neví, co by za ty staré vrány, chtěli. Stav byl hrůzostrašný, samá rez a bývalý majitel se zřejmě přecenil a uprostřed rádoby renovace usnul na 8let. No a pak se

Už zas uběhl nějaký ten pátek a bylo by dobré ukázat nějakou tu novinku.

Tentokrát je to Honda CX 500, známá v Německu jako Gulerpumpe, tedy pumpa na sračky - lidově řečeno.

Celkem často přestavovaná motorka, leč nic co by vzalo dech. Až na pár povedených kousků. Motorově velmi zdařilá, ne že by oplývala nějakým OOObrrr výkonem, ale na

Po zdařilé přestavbě  YAMAHA XS 750 se ozval zákazník, že by rád něco podobného, ale výlet  trošku více do středověku. Tak jsem měl připravenou ještě jednu fešandu stejného typu a hurá do ní.

Základ byl daný, motor krapínek doladit, vše pokud možno černo stříbrné a žádné třpytivé věci, to vše muselo pryč.

Motor pěkně černá mat, rám červená jasná, aby to kontrastovalo.  Největším oříškem byla maska,

V záchvatu nákupu jsem pořídil 2x XS 360-400 Yamaha z roku 1976-1978.

Pořád mě tato motorka tahá za fusekli díky své jednoduchosti a spolehlivosti. Tuto jsem zakoupil jako totál šrot od jednoho nadšence z Brněnského okolí. Slovo dalo slovo a měl jsem je obě doma.

Tak nějak jsem chtěl napodobit již předešlou přestavbu díky velkému ohlasu zájemců o koupi. Tento stroj je taková 

Dlouho jsem si pohrával s myšlenkou nějaké nevídanosti, něco málo okoukané a nevšední. Ne, že by naše motorky takové nebyly všechny :-), ale chtělo to něco, co se krapínek vymyká. Takže jsme  si vzali do rukou  tříválec od Yamahy z roku 1974.

Tento motocykl byl celkem znám svým kroutícím momentem a krásně chraplavým zvukem motoru ala traktor, kterej se právě chystá na první jarní brázdu. Stejně nadrženej, jak ten traktor, byl tento motor po 17ti letech hlubokého spánku. Koupený v německém Mannhaimu, jako pozůstalost po otci majitele.

Motocykl byl sice špinavý a zašlý, jenže!!! Původních 37436km bylo velmi zajímavých a to při koupi hrálo zásadní roli. K tomu náhradní motor předělaný na 900ccm, což vypadá, že se z něj povede zprovoznit a postavit další bezva kousek. Motor po pár hodinkách, ještě ve stavu před přestavbou, naběhl, Ohne

Tak tohle, to je opravdu klenot. Trošku srdcovka!!!

Pro tento motocykl jsme jeli až do vzdáleného města v severozápadním Německu, města Aachen.  Majitel se snažil nějakým způsobem motocykl předělat k obrazu svému a se závadou protékání  benzinu skrze karburátory do

motoru dal motocykl do servisu.

Leč, zda to byla pravda, či nikoliv, se už nedozvíme.

Když jsem motocykl obhlížel,  vypadal motůrek pěkně přetěsněný, nastříkaný nějakou sprejádou černého odstínu  a celkem to vypadalo jakože ready. Hned

HONDA CB 500 FOUR
Rok výroby 1976 - 2014 Cafe Racer

Doba renovace - 4 týdny

Tento motocykl stál pod přístřeškem, kde na něj v místě předního světla a krku řízení pršelo. Majitel na něm přestal jezdit v roce 2003. Po dvě léta ještě platil pojistku a pak to vzdal. Po celou tu dobu stál motocykl na stejném místě, odkud jsme jej odvezli. Pod koly a na pneu byli výrazné otlačeniny, ložiska v kolech byly zarezlé. Z počátku to vypadalo, že jsme přijeli pro motocykl z 1. světové války!!! Nechápu, že někdo to může nechat dojít tak

PŘESTAVBA YAMAHA XS 360
Rok výroby 1976 - 2014 Cafe Racer

Tato kráska čekala na znovuzrození 14 let v zasypané stodole u německého zemědělce. Ten z počátku měl v plánu  vyrobit si závodní motocykl, k tomu však po rozebrání již nedošlo. A majitel to vzdal, nepamatujíc si, co kde bylo. Po čase se díly poztrácely a bylo vymalováno. Takže napsal inzerát a pryč s

Rok výroby 1992 - Úprava 15.12. 2013 - 01.02. 2014 Cafe Racer

Tento všeobecně známý motocykl není třeba představovat. Motor Honda seven fifty, stálý to držák, nezmar a vůbec bezproblémový stroj. Majitel, po lehkém pádu stroje před garáží, usoudil, že již dávat motocykl do originál stavu vyjde na stejné peníze jako přestavět jej na Cafe Racer. A tak se také stalo. Stupačky jsme posunuli do výšky posedu okruhových závodníků. Nižší a širší řidítka dodávají pocit ležícího střelce. Tachometr mírně předsunutý do zorného pole řidiče, stále nutí sledovat ručičku tachometru. Podsedadlový plech vyroben na

RENOVACE HONDA GOLD WING 1000 NA ZAKÁZKU!!! Rok výroby 1977

Tato zakázka byla pro majitele z Německa. Šlo původně jen o uvedení motocyklu do provozu po 8 letech stání. To se po částečném rozboru stroje zvrtlo do skoro kompletní renovace s ohledem na rozpočet. Motor a karburace prošla očistou a ultrazvukem.

Po kompletní rozborce motocyklu se rám nechal opískovat a následně napráškovat černou barvou. Následovalo leštění a cídění všeho, co se jen mohlo lesknout. Majitel

CHOPPER 250XT KING – BANANA JOE

Základní stavba motocyklu nebyla zas tak nejhorší, jen  bylo těžké plovací chování v zatáčkách a motor zvuk jak vysavač, co lapá po dechu. Všechno pryč a znova!! Tentokrát již nešlo jen o drobnosti, celý motocykl šel od píky.
Rám jsem krapínek přeřízl (pánové ne doslovně, i když to někdy tak vypadalo – haha). Zkrátil jsem zadní část a to tak značně, že zbylo místo jen na jeden Zitz Platz (sedačka), to bylo samo sebou v plánu. Hlavní rám byl lehce